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骨折後のリハビリ走

 2018-05-12
4月の初めごろに戸棚と勝負して大敗し、右足薬指を骨折するという事態になりました。

それでいい時期に自転車にも乗れず、冬から続けてず~っと乗らない生活が続いていました。その間に走力と体重は反比例の関係を着々と築いていたのでした・・・。

で、骨折から1か月も過ぎまして、ようやく骨もつながりつつあり、普通に歩行する分には概ね支障が無くなったのでリハビリ走という形でしばらくぶりにロードにまたがりました。


いつもの境川CRから江の島経由の鎌倉というルートを考えましたが、境川に出るとそこそこの向かい風だったので、逆回りにルート変更しました。大船から北鎌倉を経て八幡宮へ。土曜日ということもあり、観光客がすごく多いです。

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鎌倉というとボクの場合は八幡宮ではなく、鎌倉宮まで行きます。ここは人が少なく静かでいいです。本殿にお参りし、厄落としのかわらけ割。最近、新部署になって心労が絶えないので、溜まった厄を目一杯乗せて叩き割ってきました。

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海沿いを走り藤沢から境川CRへ。脚力はだいぶ衰えを感じ、100㎞とか大丈夫か?って感じですが、再開の滑り出しとしてはまずまずかなぁなんて。妙に人が少ない境川をスピーカーで音楽を鳴らしながらのんびり流しました。

これから少し仕事が忙しくなりますが、そこを越えれば自転車で遠出をできる余裕が生まれそうです。
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たまゆるぽた

 2017-09-27
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Photo by でっちーさん
秋晴れの日曜日、多摩サイから八王子にかけてすーぱーゆるゆる古民家カフェオフに参加してきました。
前半はゆるゆる。後半はキツキツのメリハリある?サイクリングでしたーというお話。




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いつものTeam DBKイベントってことで、林檎議長以下、自転車大好きな面々が府中四谷橋に集まりました。今回はシルキーさんの後輩さんである「カナさん」が自転車を始められて、ビンディングも導入したしどこか行こう・・・という趣旨だそう。走るだけではガチすぎるので、やはりDBKらしいゆるポタでしょう・・・ということで、少し走って八王子の古民家カフェでランチという流れです。

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Photo by でっちーさん
いつものぉー集合写真(''ω'') 
左から林檎議長、シルキーさん、ぴかぬうさん、カナさん、masaさん、陽ちゃんさん、マトケンさん、須黒さん、ボク、でっちーさんの10人!うち、陽ちゃんさんはお見送りで、この後、和田峠へ行かれました。

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橋からすぐに浅川サイクリングロードに入って、カナさんの足に合わせて無理のない速度でポタリング。晴天なのに少し風は涼しく、秋の空気が感じられていい気分。順番、入れ代わり立ち代わり、話をしながらのんびりと八王子を目指します。

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四谷橋から八王子市街地まではさほど距離がないので、ゆっくり走っても明らかに早く着きすぎ。ですので、途中のコンビニで1時間くらい休憩wwwをとって思いっきり時間調整の末にたどり着きました。「カキノキテラス

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古民家を改造したオシャレカフェはすぐにお客さんでいっぱい。ぴかぬうさんが予約を入れてくれたおかげで、一番のりで会場入りでした。日替わりランチの「米澤豚のカツ&揚げ茄子カレー」を注文。少し少ないかな?と思ったけど、おいしく頂いてなんだかんだでお腹いっぱい!(*'ω'*)

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少し走ってカレー食って終わりでは物足りない!ってことで、林檎さんが高尾の塩豆大福をご所望。ぎんなん爆弾と車に悩まされつつおすすめの有喜堂に到着。残念ながら豆大福は売り切れだったけど、酒まんじゅうを食べてデザート完了。うーんん、カロリーの消費と供給の収支が合いませんねぇ。

ここで現地解散!ってことで、峠に行きたい須黒さんとmasaさんに強引に誘われ、けっきょく大垂水峠経由三ヶ木・厚木方面行き列車に乗ることに。東京組とシルキーさん・カナさんたちは来た道を戻る感じにするみたいでした。

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須黒トレインに乗って一路高尾の山々へ。masaさんは須黒さんにゆっくりでいいよ!って言ってたけど、案外ペース速いなって思いました。

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masaさんずいぶんアウターギアで頑張るなー、流石だぜ・・・って感心してたら、その後インナーローにギアが下がったと思ったら間もなくして「あー、だめだー!」という叫び声と共に先に行けの合図が(;'∀') お先に行かせてもらって、須黒さんと石碑の記念撮影。
ちょっと立ちんぼしてたらすぐにmasaさんが来ました。

この後、三ヶ木で須黒さんとお別れし、masaさんと二人旅。途中、ペースが上がらなくなったmasaさんにご挨拶をして、お先に行かせていただきました。412号から厚木~海老名~藤沢といつものコースを走って無事帰宅。

前半はありえんくらいのゆるポタで、後半は峠ありの上下動ありありコースで、ロードバイクらしい走りを堪能しました。なんだかんだで走行108km。いよいよ秋本番!って感じで、自転車にはいい季節になってきましたよ(*^^*)
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自転車アイウェア修理

 2017-09-02
アイウェア
ロードバイクは長時間乗ることが多いので、埃や風、太陽光による眼へのダメージ軽減、反射光による視界不良を回避という様々な要素によりアイウェアがあった方がいいです。

ボクも今は廃版ととなっていますが、パリミキのSP FIT 601という当時、パリミキがサイスポとコラボで作ったモデルを愛用しています。買ったのが2011年なので、かれこれ6年は使い続けていることになります。

長年使い続けているとさすがにガタがくるもので、ヒンジの部分に遊びができて、ツルがぐらつくようになりました。ねじを締めれば落ち着くだろうと思い、マイナスの精密ドライバーでヒンジ部のカバーをはがしねじを露出させ・・・・・ナット小せぇ!!

ねじ側はマイナスねじなので、精密ドライバーで十分回せますが、こんな小さいナットを保持するボックスなんて持ってません。そもそも市販品にあるのだろうか?

仕方ないので力技・・・!

ナットをプラスドライバーのへこみ部分で抑えて回り止めし、マイナスでねじを締めこんでみました。

・・・結果、良し!╭( ・ㅂ・)و̑ グッ

がたつきがほぼ無くなり、ヒンジの回転もまずまずスムーズ。これでさらに3年はもってほしい・・・が、ぼちぼち偏光レンズの寿命かな?
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ふらふらと遊びまくり

 2017-01-29
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1月の土曜日はなんだかずっとフラフラと遊んでおりました。 第一土曜日に予約を取り逃がした「ガールズ&パンツァーカフェ」。第二土曜日にリベンジ。キャンセル待ちで滑り込み、なんとかイベント終了前に堪能することができました。

・・・・まぁ、高いよね(笑) 食事してジュース飲んで軽く3000円超えてくるからw

第三土曜日は家族と中華街あたりへお出かけ。猛烈に風が強い日でした。


そして、1月最終週。土曜日ではない日曜日、久々に自転車乗ってきました。

江ノ電
冬は日が出ている時間が短いので、自転車で気持ちよく走れる時間も限られてきます。あまりナイトランは好きではないので、冬季はどうしても一発の距離が短くなりますね。ですので、またあてどもなく鎌倉方面。

鎌倉宮
正月にお参りできなかった鎌倉宮に再チャレ。さすがに人はまばらで、参拝余裕でした。よこしまなお願いをして、早々に退散。




今期のアニメで「南鎌倉高校女子自転車部」という自転車アニメが始まりました。その名の通り鎌倉が舞台で、話の折々に鎌倉の名所が登場します。また、珍しいことに自転車のブランドも正式に採用され、ママチャリからロードまでちゃんと現実のモデルに則した作画がなされています。「弱虫ペダル」や「ろんぐらいだぁす」では、微妙に違うロゴで誤魔化していましたが、この作品に限ってどういう理由でしょうね?
はたして作画のクオリティが保てるのか?


オルゴール堂
そんなアニメの聖地巡礼というほどでもないですが、作中に登場する場所に立ち寄ってみました。
一つ目は「鎌倉オルゴール堂」にあるからくり時計。オープニングにちょこっと登場。 ちなみにオープニングのタイトルロゴから登場する名所は以下の順です。

タイトルロゴ:鎌倉高校前交差点→鎌倉駅→鎌倉文学館→鎌倉オルゴール堂→佐助稲荷神社→長谷寺→御霊神社→銭洗い弁天→八幡宮

長谷寺
そんで長谷寺です。すぐ近くなんで(笑) 拝観料が必要なので外から眺めるだけ。この周辺なら、高徳院(大仏)と長谷寺と鎌倉文学館のコンビネーションです。八幡宮周辺まで行くとなるとそこそこ歩くので、長谷の駅から江ノ電で行った方が疲れないんじゃないかな?

そんな感じでダラダラと走って41kmくらい。鎌倉と自宅を往復すると、どのルートを走っても大体こんな距離です。

それにしても、普段の通勤ではママチャリを使っているので、久々にロードに乗ると飛ぶように走るので、その速さに驚くw


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ロードバイクとレインポンチョ

 2016-09-23
この前の直江津集合で塩尻から糸魚川経由で直江津までおよそ150kmを走りました。

その行程中、塩尻から糸魚川までの110kmはほぼ雨で、そこをポンチョで走ってみてどう感じたか・・・ロードバイクで雨の日を走るとき、ポンチョってどーなのよ?ってお話しです。

レインポンチョ
そのとき使用したのがコレ。ドッペルギャンガー・パッカブルレインポンチョってやつです。自転車通勤の短距離移動用にイトーヨーカ堂で買いました。がっつり150kmも走るのに、なんでポンチョでイケる!と思ってしまったのかは謎ですが、たぶん荷物を少なくしたかっただけでしょうね。


先に結論から言いますと、
ロードバイクポンチョは向いていない
と思います。

それは・・・

理由その1:足がすげー濡れる
ポンチョってかぶるマントみたいなものなので、下半身はむき出しです。雨が真上からまっすぐ降ってくる分には大丈夫ですが、自転車に乗ると斜め前から降る感じになります。ロードで時速20km程度も出そうものなら、感覚的には”前から降ってくる”と感じるほど浅い角度になります。すると、ポンチョをハンドルより前に出してカバーしないと、もう太もも辺りから下はビチョビチョです。

naoetsu201633.jpg
ボクのバイクはコンポーネントが5600系で、STIレバーから触覚が出ているのでそこにポンチョの先を固定して、まぁまぁいい感じにできましたが、最近の触覚無しだと固定ができなくて、下半身を前から向かってくる雨から防げないと思います。

理由その2:すげーはためく
ママチャリ程度の速度なら大丈夫ですが、ロードバイクのスピードだとポンチョの中へ風が巻いて入り、月光仮面かバットマンかってくらいにマントのごとくはためきます。どの程度ぶれているか確認できないのですが、車への巻き込みのことを考えると少し危ないかなと思います。

理由その3:夜は使えない・・・かな
これはボクの自転車の仕様とポンチョの使い方に寄るのですが、ボクはライトをハンドルに固定して使っています。そういう人、多いと思います。で、この状態でポンチョをシフトワイヤーに固定して使うと、ライトを完全に隠してしまいます。この状態だとライトとして全く役に立ちません。

理由その4:思ったより濡れるし蒸れる
それなりの速度で走ると、霧状の雨などが風と共にポンチョ内部へ入ってきます。さらに風圧でポンチョが広がるので、前輪や後輪で巻き上げた泥水がポンチョの内側へ撥ね飛んできます。坂を上っているときは低速なので前述のような水濡れはありませんが、体温が上がって汗をかき、熱気は下へは抜けないので案外ポンチョの中へ溜まって熱いです。高速では水に濡れ、上り坂(低速)では汗で蒸れるって感じです。


ではメリットはないのか?っていうと、そうでもないです。

いいところ、その1:バックポケットが使える
サイクルジャージのバックポケットはすごく便利ですが、上からウインドブレーカーやレインジャケットを羽織ると、ひじょーに手が入りにくくなります。その点、ポンチョならかぶっているだけなので、普段通りに手をまわして中身を出し入れできます。また、バックパックを背負うときも、レインジャケットだとバックパックにもカバーを付けなければなりませんが、ポンチョなら上から丸ごとカバーできるので、バックパックに防水カバーを付ける手間がはぶけます。

いいところ、その2:脱ぎ着が楽
ロードバイクとコンビニは切っても切れない関係ですが、雨でビチョビチョのまま店内に入るのは気が引けます。だから入店の時はレインウェアは脱いで入るようにしているのですが、ズボンタイプは脱ぐのがすごく面倒。その点、ポンチョの脱ぎ着の簡便さは特筆ものです。

いいところ、その3:荷物が少なめになる
上下セットのレインウェアはかなりかさばります。オルトリーブのサドルバッグLでもレインウェアだけで一杯になるでしょう。そうなるとバックパックの出番ですが、できれば背中には何も背負いたくない・・・って人は多いんじゃないでしょうか。ポンチョなら相当コンパクトになるので、荷物としては格段に少ない配分になります。


ということで、結論。

ロードで雨の中をそれなりの距離を走ることを考えると、走行時の快適性は上下セットのレインジャケットが一番です。雨天走行は「いかに体を濡らさずにできるか?」ということが重要で、体に伝わる”しっとり感”や”濡れ感”が少ないと、案外と普通に気にせず走れたりします。

だから、最初から雨の中を走ることが想定されている場合はレインジャケット。行程の大半が降らない、でももしかしたら少し降られることがるかもしれない・・・という場合は、念のためポンチョ持参というのがイイのではないでしょうか?


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